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受波音停飞影响,GE航空第二季度利润损失3亿美元

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简介:美国航空发动机制造商GE于2019年公布了GE航空公司第二季度业绩。虽然它实现了14亿美元的利润,但它受到了波音737MAX持续飞行的影响,并且至少损失了3亿美元。 25美分硬币。警告称,如果波音737MAX在今年下半年继续飞行,可能会在2019年下半年带来8亿美元的收入。

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CFM International是波音737MAX客机动力引擎的唯一供应商,这是GE与法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。据GE透露,7月31日,CFM国际公司不得不在第二季度削减Leap-1B涡扇发动机的产量,以满足波音公司修订后的飞机制造率。

通用电气首席财务官杰米米勒在第二季度财报电话会议上表示,生产力下调使通用电气第二季度的现金流减少了3亿美元。虽然在此期间仍然实现了14亿美元的利润,但比去年同期下降了6%。

她补充说,如果波音737MAX飞行状态继续下去,预计通用电气将在第三和第四季度进一步产生4亿美元的损失。

“当这些飞机再次开始交付.我们仍将获得这些发动机的报酬,因此这只是现金收入的延迟,”米勒说。

在飞机停飞后,波音公司表示将把527的月产量从52减少到52个。当时,CFM International还表示不打算效仿,而是保持其先前的发动机生产率。

波音公司最新的假设是监管机构将在第四季度早些时候解除对接地的禁令,尽管它指出时间表仍然不确定。

然而,GE航空集团第二季度的收入增长了5%,达到79亿美元,并且在此期间还获得了价值86亿美元的订单,比2018年同期减少了10%,但商用发动机的订单下降了一年 - 上一年。 34%。

截至第二季度末,GE航空集团的发动机订单总量同比增长17%至2440亿美元,其中包括约300亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

在第二季度,CFM International共交付了437台Leap系列发动机,而去年第二季度则交付了250台。

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CFM International是波音737MAX客机动力引擎的唯一供应商,这是GE与法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。据GE透露,7月31日,CFM国际公司不得不在第二季度削减Leap-1B涡扇发动机的产量,以满足波音公司修订后的飞机制造率。

通用电气首席财务官杰米米勒在第二季度财报电话会议上表示,生产力下调使通用电气第二季度的现金流减少了3亿美元。虽然在此期间仍然实现了14亿美元的利润,但比去年同期下降了6%。

她补充说,如果波音737MAX飞行状态继续下去,预计通用电气将在第三和第四季度进一步产生4亿美元的损失。

“当这些飞机再次开始交付.我们仍将获得这些发动机的报酬,因此这只是现金收入的延迟,”米勒说。

在飞机停飞后,波音公司表示将把527的月产量从52减少到52个。当时,CFM International还表示不打算效仿,而是保持其先前的发动机生产率。

波音公司最新的假设是监管机构将在第四季度早些时候解除对接地的禁令,尽管它指出时间表仍然不确定。

然而,GE航空集团第二季度的收入增长了5%,达到79亿美元,并且在此期间还获得了价值86亿美元的订单,比2018年同期减少了10%,但商用发动机的订单下降了一年 - 上一年。 34%。

截至第二季度末,GE航空集团的发动机订单总量同比增长17%至2440亿美元,其中包括约300亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

在第二季度,CFM International共交付了437台Leap系列发动机,而去年第二季度则交付了250台。

简介:美国航空发动机制造商GE于2019年公布了GE航空公司第二季度业绩。虽然它实现了14亿美元的利润,但它受到了波音737MAX持续飞行的影响,并且至少损失了3亿美元。 25美分硬币。警告称,如果波音737MAX在今年下半年继续飞行,可能会在2019年下半年带来8亿美元的收入。

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通用电气首席财务官杰米米勒在第二季度财报电话会议上表示,生产力下调使通用电气第二季度的现金流减少了3亿美元。虽然在此期间仍然实现了14亿美元的利润,但比去年同期下降了6%。

她补充说,如果波音737MAX飞行状态继续下去,预计通用电气将在第三和第四季度进一步产生4亿美元的损失。

“当这些飞机再次开始交付.我们仍将获得这些发动机的报酬,因此这只是现金收入的延迟,”米勒说。

在飞机停飞后,波音公司表示将把527的月产量从52减少到52个。当时,CFM International还表示不打算效仿,而是保持其先前的发动机生产率。

波音公司最新的假设是监管机构将在第四季度早些时候解除对接地的禁令,尽管它指出时间表仍然不确定。

然而,GE航空集团第二季度的收入增长了5%,达到79亿美元,并且在此期间还获得了价值86亿美元的订单,比2018年同期减少了10%,但商用发动机的订单下降了一年 - 上一年。 34%。

截至第二季度末,GE航空集团的发动机订单总量同比增长17%至2440亿美元,其中包括约300亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

在第二季度,CFM International共交付了437台Leap系列发动机,而去年第二季度则交付了250台。

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然而,GE航空集团第二季度的收入增长了5%,达到79亿美元,并且在此期间还获得了价值86亿美元的订单,比2018年同期减少了10%,但商用发动机的订单下降了一年 - 上一年。 34%。

截至第二季度末,GE航空集团的发动机订单总量同比增长17%至2440亿美元,其中包括约300亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

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她补充说,如果波音737MAX飞行状态继续下去,预计通用电气将在第三和第四季度进一步产生4亿美元的损失。

“当这些飞机再次开始交付.我们仍将获得这些发动机的报酬,因此这只是现金收入的延迟,”米勒说。

在飞机停飞后,波音公司表示将把527的月产量从52减少到52个。当时,CFM International还表示不打算效仿,而是保持其先前的发动机生产率。

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然而,GE航空集团第二季度的收入增长了5%,达到79亿美元,并且在此期间还获得了价值86亿美元的订单,比2018年同期减少了10%,但商用发动机的订单下降了一年 - 上一年。 34%。

截至第二季度末,GE航空集团的发动机订单总量同比增长17%至2440亿美元,其中包括约300亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

在第二季度,CFM International共交付了437台Leap系列发动机,而去年第二季度则交付了250台。